Framtidens planering

Vi kan idag läsa SJs information om framtidens planering. Från Seko SJs håll vill vi vara tydliga med att ingenting är klart och uppsidorna för våra medlemmar måste bli fler för att Seko SJ på något sätt ska vara nöjda!

Frågan om våra medlemmars scheman innehåller mycket mer än frågan om förutsättningar rörande FP-dagar. En sådan fråga är 19-05 (klubbens anm: sluta senast kl. 19 inför fridag samt börja tidigast kl. 05 efter fridag).

Seko SJ är tydliga på denna punkt, ingen kan mot sin vilja placeras in i någon av SJs föreslagna grupper B, C och D. Detta är i strid mot gällande avtal!

Det material som SJ nu har presenterat är endast en del i Framtidens planering i projekt Rapid. Många andra viktiga frågor återstår.

De samtal som Seko SJ har med SJ förs i konstruktiv anda där Seko SJ har identifierat ett flertal frågor som måste lösas för att våra medlemmar ska få det bättre.

• Stabilitet, här ser Seko antingen ett kraftigt höjt tidsförskjutningstillägg på månad. Alternativt ett totalt förbud mot turändringar över två timmar.
• Framförhållning, ett schema man kan lita på som sträcker sig minst tre månader framåt.
• Ledigheter, säkerställa ett tidigare besked på ansökta ledigheter samt se över semesterhanteringen. Hur kan våra medlemmar få den semester de vill ha oavsett vilken helg de har sökt emot.
• Individuell påverkan, som medarbetare på SJ ska man veta att det är möjligt att delta på en fastlagd aktivitet under en del av dagen.
• Facklig interaktion, för att säkerställa en transparent process där medlemmen kan känna sig trygg med att dennes önskemål tas väl om hand. Seko kräver en strategisk roll när det gäller att granska och ställa krav på de parametrar som ligger till grund för morgondagens schema.

Seko SJs strategi är att fortsätta diskutera och förhandla med SJ i avsikt att nå en överenskommelse/avtal som täcker de behov Seko SJs medlemmar har i form av balans mellan arbete och fritid, tid för återhämtning och en planering man kan vara nöjd med.

Frågan kring förändringar i Spåra SJ bilaga 2 återstår.

Har ni frågor eller synpunkter hör av er till Seko SJs schemagrupp på schemagrupp@sekosj.se som tar dina synpunkter vidare.

Läs originalinlägget på Seko SJs blogg här.

IVU/Rapid och "Framtidens planering"

Framtidens planering på SJ med införande av det nya planeringssystemet IVU står vid dörren. Tidsplanen för implementering och förankring är i dagsläget inte helt fastställd. Det enda som är säkert är att i morgon kommer inte planeringen att se ut som idag!

Seko SJ har inrättat en schemaarbetsgrupp som jobbar framåtriktat inför implementeringen av IVU. Gruppen består av representanter som blivit utsedda av sina klubbar.

Seko SJs prioriterade frågor i dagsläget är:

• Stabilitet
  Våra medlemmar ska kunna lita på sitt schema!
• Framförhållning
  Hur långt fram i tiden ska våra medlemmar kunna se sitt schema?
• Ledigheter
  Hur säkerställer SJ att man ska kunna få tidigare besked om ansökt ledighet?
• Individuell påverkan av sitt schema
  Hur ska våra medlemmar på ett aktivt sätt kunna påverka inriktning av sitt schema, samt kunna planera aktiviteter på del av dag?

Det finns även många andra frågor som måste lösas innan systemet börjar användas i skarpt läge. Har du några frågor, kontakta din närmsta chef, alternativt någon av oss i Sekos schemagrupp som finns närmast dig.

I Sekos schemagrupp ingår förtroendevalda från Seko SJ och av klubbarna utsedda företrädare:

• Martin Alnebring, Hallsberg.
• Lena Aldenmark, Malmö.
• Anna Hagberg, Eskilstuna.
• Christoffer Hemlin, Gävle.
• Leif Jansson, Stockholm.
• Hanna Karlborg, Linköping.
• Anna-Karin Olsson, Malmö.
• Petri Ruth, Sundsvall.
• Maja Stiegson, Stockholm.
• Johannes Vidén, Göteborg.
• Sara Wirén, Västerås.

I gruppen deltar också Henrik Sverin i egenskap av skyddsombud.


Läs originalinlägget på Seko SJs blogg här.

Förhandling om Getingmidjan T18

SJ AB har nyligen genomfört förhandling med Seko Klubb SJ Trafik med anledning av årets trafikala järnvägsavstängning förbi ”Getingmidjan” (sträckan Stockholm Central och Stockholm södra den 25 juni – 19 augusti), närmare bestämt för depå- och ombordpersonal utifrån arbetsgivarens behov att tillfälligt placera ett visst antal av dessa medarbetare på annan ort än nuvarande. SJ AB vill genomföra denna förändring på frivillig basis, oavsett anställningsform, och har redan gått ut med intresseförfrågningar bland berörd personal stationerade på Cst och Hagalund. SJ AB återkommer om förändringen ej löses på frivillighet.

Gällande berörd ombordpersonal så handlar det om totalt fem stycken individer per vecka för komfortklargöring samt ytterligare en individ som initialt kommer att vara morgonreserv som tillfälligt stationeras i Älvsjö. Utöver detta kan även förstärkande komfortklargöring finnas inritade på befintlig ombordpersonals ordinarie scheman som inte är tillfälligt placerade i Älvsjö.

Gällande berörd depåpersonal så handlar det om komfortoperatörer som tillfälligt placeras på Stockholm Södra samt fordons- och ytterligare komfortoperatörer som placeras i Älvsjö.

Trots att förhandlingen om ramarna avslutades i enighet har Seko varit tydliga med att vi nu emotser turlistförhandlingar där vi tillåts granska innehållet och turupplägget såsom de planeras att utfalla i praktiken. Inför dessa förhandlingar kommer vi med skyddsombudens samverkan framföra våra samlade synpunkter för att säkerställa att förutsättningarna möter de krav som SJ AB ställer samt att turupplägget följer gällande regelverk. SJ AB har både lovat återkommande avstämningar framöver såväl som god dialog.

Elias Cataño, Sektion Åkande.
Louise Reichenberg, Sektion VÄTE.

Nya löner fr.o.m. 1 maj 2018

Förhandlingarna med SJ om nya löner från den 1 maj 2018 är nu klara!
Ny lön samt retroaktiv lön från 1 maj, kommer att betalas ut på juni månads lön. Avtalet gäller under perioden 1 maj 2018 – 30 april 2019.

Befattningslönerna höjs som minst med 1.9 % i varje lönesteg. Flera lönesteg höjs med ett högre procenttal. De nya månadsbeloppen framgår av den bilaga som fogas till denna information. Medlemmarna med I-löner kommer att få besked om sin nya lön av lönesättande chef.

Spårtrafikavtalets centrala överenskommelse om en särskild låglönesatsning på de som tjänar under 24 528:- i månaden är i sin helhet inarbetad i det avtal som nu är klart med SJ.

De nya beloppen för ny lön och retroaktivlön inklusive ny GFL-lön för timlöneanställda, kommer att utbetalas på juni månads lön.

Parterna är överens om att under avtalsperioden fram till april 2019 påbörja ett
arbete med en översyn av befattningslönesystemets struktur och utformning.
Inriktningen är att arbetet vid aktuell tidpunkt ska ha kommit så långt att det finns en tydlig övergripande plan klar för kommande års löneförhandlingar. Parterna ska
även identifiera och söka lösningar på eventuella nödvändiga ändringar i kollektiv-
avtalen som kan komma att behövas med anledning av det nya personalplanerings-
systemet IVU.

Tilläggen för arbete på obekväm arbetstid är uppräknade med centralt avtalade 1.9%.

En sammanställning av de nya befattningslönerna gällande från den 1 maj hittar du här (i PDF-format): Seko SJ nya Grundlöner gällande från den 1 maj 2018.

Läs originalinlägget på Seko SJs blogg här.

Intro-utbildning 5 mars

:: UTBILDNINGEN INSTÄLLD ::

Till vem riktar sig utbildningen?
Utbildningen som äger rum den 5 mars kl 08:00-16:00 är för alla SJ-anställda i Hagalund/Stockholm som aldrig tidigare har gått en Seko-utbildning. Du behöver inte ens vara medlem i Seko eller ens ha schemalagt arbete under dagen! Av Seko får kursdeltagare gratis lunch, fika och skattefri ersättning.

Vad handlar utbildningen om?
Denna grundutbildning handlar bl.a. om arbetsmarknadens villkor idag och om varför facket uppstod samt om dina/våra rättigheter.

Får jag (ledigt att) gå utbildningen?
− Ja, enligt lag har du rätt till ledighet utan lön! Är du schemalagd för arbete under denna dag, så maila oss för att få skriftlig kallelse. Med den söker du tjänstledighet utan lön senast 14 dagar innan utbildningen. Är du däremot timanställd och ännu inte blivit schemalagd för tjänstgöring denna dag, så säkerställ att du förblir ledig för att kunna närvara.

Kontakta oss!
Maila utbildning(a)klubbsjtrafik.se och anmäl ditt deltagande, skriv "Introutbildning" som rubrik. Ring oss vid frågor. Sök nu, platserna är begränsade!

Varmt välkomna!

Elias Cataño, 070-0037604

Natalie Wredfors, 070-0035980

Kursledare

För- och efterarbetstider för Service T18

Igår (12 oktober) fick vi information av SJ om de nya för- och efterarbetstiderna inför T18 [klubbens anm: för ombordpersonal, d.v.s. Enhet Service].

I och med införandet av Rapid/IVU så har SJ varit tvungna att göra ett arbete med att se över för- och efterarbetstiderna på våra turer då det nya systemet kräver mer förenkling och standardisering av de block som utgör vår arbetstid.

Vi kunde med glädje se att många av våra krav vi i Seko har ställt under en lång tid har fått gehör, som t.ex. att:

• Alla snabbtåg med två förstaklassvagnar kommer att vara bemannade med 3 ombordpersonal före klockan 09.00.
   
• Alla befattningar kommer att ha plattforms-, avsynings-/avställningstid vid tågets slutstation.
   
• Passresor kommer att ha en bufferttid så att ingen kan missa tåget, till skillnad från idag då vi har intid precis vid tågets avgångstid.

Det kom även fram saker som vi anser kan framkalla stress och därmed försämra arbetsmiljön som t.ex:

• Vid klargöring av loktåg vill SJ endast ge oss 12 minuter oavsett hur många vagnar vi har i tåget. Idag har vi 12 minuter för 5 eller färre vagnar, sedan 2,5 minut till per vagn vid fler vagnar. Vi fick till svar av SJ att vi då ska ta av plattformstiden som ligger på 10 minuter.
   
• På Regionals motorvagnståg kommer det att läggas enbart 5 minuter plattformstid och det ska utvärderas för att se om det räcker. Vi påpekade att vi tyckte att även dessa tåg skulle ha 10 minuter då även de resenärerna har behov av hjälp.
   
• Vi påpekade att det låg för lite tid (15 minuter) för komfortsyn/serveringsförberedelser i Köpenhamn vid utgångståg därifrån då det måste göras en särskild tunnelcheck där ombordpersonalen behöver vara behjälplig. SJ håller inte med oss i det. 

Vi tog också upp förflyttningstider till/från överliggningar då SJ använder sig av Google Maps och den kortaste vägen är ibland inte den lämpligaste vägen att gå beroende på var vi är.

Vi är glada över att vi har fått förbättringar på några punkter men nöjer oss inte med det.

Läs originalinlägget här.

Nya löner fr.o.m. 2017-05-01

Avtalsinformation

Förhandlingarna om nya löner på SJ är klara!

Förhandlingarna med SJ om nya löner från den 1 maj 2017 är nu klara! Ny lön samt retroaktiv lön från 1 maj kommer att betalas ut på oktober månads lön. Avtalet gäller under perioden 1 maj 2017 – 30 april 2018.

Befattningslönerna höjs som minst med 2,1% i varje lönesteg. Flera lönesteg höjs med ett högre procenttal. De nya månadsbeloppen framgår av den bilaga som fogas till denna information.

Medlemmarna med I-löner kommer att få besked om sin nya lön av lönesättande chef.

Spårtrafikavtalets centrala överenskommelse om en särskild låglönesatsning på de som tjänar under 24 000: – i månaden är i sin helhet inarbetad i det avtal som nu är klart med SJ.

De nya beloppen för timlöneanställda, GFL, är ännu inte klara. Ny och retroaktiv lön för timavlönade kommer att utbetalas på november månads lön.

Tilläggen för arbete på obekväm arbetstid är uppräknade med centralt avtalade 2,1%.

Införande av en extra försäkringslösning ”Loss of license” för de som inte kan vara kvar i arbete med trafiksäkerhet, samt en extra avsättning till tjänstepension regleras i Spårtrafikavtalet och gäller även på SJ.

Här är en sammanställning av de nya grundlönerna /.../ gällande från den 1 maj 2017

---

Grundlöner [klubbens anm* nedan] från den 1 maj 2017:

P1 Tågmästare	kr/mån (förändr. fr. f.g. avtal / i kr / %)*
P17	19 020 kr (ändrat fr 18 515 kr / +505 kr/ +2,727%)*
P18	21 190 kr (ändrat fr 20 685 kr / +505 kr / +2,441%)*
P19	24 815 kr (ändrat fr 24 310 kr / +505 kr / +2,077%)*
P10	27 980 kr (ändrat fr 27 405 kr / +575 kr / +2,098%)*
P2 Kundvärd/Kundkommunikatör (f.d. Resesäljare)
P28	20 110 kr (ändrat fr 19 605 kr / +505 kr / +2,575%)*
P29	22 240 kr (ändrat fr 21 730 kr / +510 kr / +2,346%)*
P20	25 110 kr (ändrat fr 24 590 kr / +520 kr / +2,114%)*

P3 Fordonsoperatör
P37	22 195 kr (ändrat fr 21 690 kr / +505 kr / +2,328%)*
P39	25 800 kr (ändrat fr 25 270 kr / +530 kr / +2,097%)*
P30	29 130 kr (ändrat fr 28 530 kr / +600 kr / +2,103%)*
P4 Depåoperatör
P48	20 325 kr (ändrat fr 19 820 kr / +505 kr / +2,547%)*
P49	22 670 kr (ändrat fr 22 165 kr / +505 kr / +2,278%)*
P40	25 065 kr (ändrat fr 24 550 kr / +515 kr / +2,097%)*
P5 Komfortoperatör
P58	20 225 kr (ändrat fr 19 720 kr / +505 kr / +2,560%)*
P59	21 675 kr (ändrat fr 21 170 kr / +505 kr / +2,385%)*
P50	23 960 kr (ändrat fr 23 455 kr / +505 kr / +2,153%)*
P6 Tågvärd
P68	20 225 kr (ändrat fr 19 720 kr / +505 kr / +2,560%)*
P69	22 240 kr (ändrat fr 21 730 kr / +510 kr / +2,346%)*
P60	25 110 kr (ändrat fr 24 590 kr / +520 kr / +2,114%)*
P7 Lokförare
P78	16 225 kr (ändrat fr 15 720 kr / +505 kr / +3,212%)*
P79	29 470 kr (ändrat fr 28 848 kr / +622 kr / +2,156%)*
P70	33 830 kr (ändrat fr 33 085 kr / +745 kr / +2,251%)*

Belopp för obekvämstillägg [klubbens anm: ob-tillägg/timme] från den 1 april 2016:
Enkel: 19,79 kr (ändrat fr 19,38 kr / +0,41 kr / +2,115%)*
Kvalificerad: 44,18 kr (ändrat fr 43,27 kr / +0,91 kr / +2,103%)*
Storhelg: 99,27 kr (ändrat fr 97,23 kr / +2,04 kr / +2,098%)*

Är du inte medlem?
Det är lätt ordnat. Gå in på www.seko.se/Medlemskap/ och fyll i ansökan direkt. Dessutom betalar du bara 50 kronor [klubbens anm: 0 kr för medlemmar i Stockholm/Hagalund/Uppsala] i månaden under det första halvåret. Avgiften till a-kassan tillkommer. Som medlem i Seko kan du känna dig tryggare.

Välkommen till Seko – med dig blir vi starkare!

// Seko Förhandlingsorganisation SJ

Stefan Zetterlund & Martin Alnebring


Läs originalinlägget på Seko SJ blogg.

Avtalsinfo från Seko SJ

Avtals-  och löneförhandlingar SJ

Löneförhandlingarna  med  SJ  om  nya löner  från  och  med  den  1  maj  i  år  och  till  och med  den  30  april  2018  är som  tidigare informerats  om  igång.

Idag  den  14  september  har förhandlingarna  påbörjats  när  det  gäller ny  lön  för  de medlemmar som  har I-lön,  individuell  lön.  Förhandlingsdagar  om  nya I-löner  finns inbokade  till  och  med  den  21  september.  Inför förhandlingarna har Sekos medlemmar fått  möjlighet  att  via en  särskilt  blankett  framföra sina  synpunkter  på sin nuvarande  lön  inklusive krav  på  ny  lön.

När det  gäller förhandlingarna  om  nya löner för medlemmar  med  Befa  -  lön, befattningslön,  så sker de tillsammans  med  övriga fackförbund.  Seko  väntar fortfarande på ett  bud  från  SJ  när  det  gäller  befattningslönerna.

Många av  Sekos  medlemmar  tillhör  grupper som  återfinns  i  den  extra satsning  som finns  i avtalet  på Spårtrafikområdet  mellan  Seko  och  Almega.

Seko  SJs  klubbar  träffades  den  11  september i Stockholm  för ett  avtalsmöte.  På mötet  gicks  det  centrala avtalet  igenom  varefter mötet  gick  igenom  och  diskuterade förutsättningar  och  inriktning  på förhandlingarna med  SJ.

För  ytterligare  information  hänvisas  till  blogg  http://blogg.sekosj.se

Se originalinlägget på Seko SJs blogg här.

Spåra SJ-utbildning 3-4 okt eller 5-6 dec

Lär dig kollektivavtalet!

De senaste åren har SJ på allvar börjat utmana våra mest grundläggande rättigheter på jobbet. Raster, schemaläggning, arbetstidsregler - sådant som cheferna inte vågade röra för tio år sedan är nu saker vi måste försvara med näbbar och klor.

Det kan inte några fackligt förtroendevalda göra på egen hand. Det måste varje en av oss försvara i vardagen. Tillsammans. Är du medlem i Seko ska du känna till och kunna försvara dina rättigheter. Det stärker oss som kollektiv.

Därför bjuder klubbarna Seko Lokförarna SJ Stockholm och Seko Klubb SJ Trafik med sektioner in medlemmar till kollektivavtalsutbildning, s.k. Spåra SJ-utbildning. Dessa äger rum vid två olika tillfällen, dels den 3-4 oktober och 5-6 december mellan kl 09:00-17:00 i SJ:s personallokaler på Klarabergsviadukten 49. Du som medlem erbjuds att närvara vid ett av dessa tillfällen.

Utbildningen är gratis. Seko bjuder dessutom på skattefri ersättning om totalt 880 kronor (110 kr/timme) för förlorad arbetsinkomst. Seko bjuder dessutom på gratis lunch och fika. Om du är timanställd utan inbokade arbetspass eller om du är ledig går det givetvis också utmärkt att delta!

Anmäl dig snarast till:

utbildning(a)klubbsjtrafik.se

... och ange vilka datum (3-4 oktober eller 5-6 december) du vill gå utbildningen, så får du en kallelse som du kan använda när du sedan själv söker tjänstledighet utan lön i bl.a. Xpider. Enligt lag har du rätt att gå utbildningen. Sök ledigt med god framförhållning, dock minst 14 dagar innan.

Välkomna!

Aktuellt läge i årets löne- och avtalsförhandlingar med SJ

Förhandlingarna mellan Seko och Almega slutfördes som tidigare informerats om den 11 maj. Detta efter att Seko tvingats varsla om konfliktåtgärder.

Avtalet är på tre år och gäller under tiden 1 maj 2017 till 30 april 2020. Förutom pengar till lönepott med 2.1 %, så innehåller avtalet under 2017 också en extra avsättning på 0.2 % till pension och 0.1 % till Loss of Licens. Extra avsättningar till pension och Loss of License sker även under 2018.

Avtals- och löneförhandlingar SJ

Förhandlingarna mellan Seko och SJ om nya löner som ska gälla från och med den 1 maj i år och till och med den 30 april 2018 har påbörjats och planeras vara klara under september. Lönekartläggning är genomförd och beräkning av lönepotter pågår.

De medlemmar som har individuell lön kommer att via sin klubb få en särskild blankett från Seko inför årets I-löneförhandlingar. Är det någon medlem med I-lön som saknar blankett, vänligen kontakta din klubb.

Sekos klubbar på SJ kommer att träffas och diskutera aktuella avtalsfrågor på möte den 11 september i Stockholm.

Bifogat är Seko SJs avtalsinformation i PDF-format för anslag samt den ovan nämnda särskilda blanketten för de Seko-medlemmar som har individuell lön.

Se originalinlägget på Seko SJs blogg här.

Avtalsrörelsen 2017 för dig på SJ

Här nedan hittar du som SJ-anställd och Seko-medlem information om avtalsförhandlingarna 2017 för spårtrafiksområdet och Sekos konfliktvarsel. Nedanstående information är både av lokal såväl som central art.

Sammanfattning
om avtalsrörelsen 2017 för spårtrafiken och för dig som Seko-medlem på SJ AB.

Senaste nytt längst upp:

2017-05-11: Seko: ”Seger för rättvisan – strejk avblåst i spårtrafiken”

2017-05-11: Praktisk info för komfortoperatörer (lokal info).

2017-05-11: Frågor och svar om spårtrafikskonflikten (från förbundet).

2017-05-10: Vi kommer inte att ge oss, Almega! (LO:s debattartikel på Arbetet.se)

2017-05-10: Vet hut – ni är som huliganer, Almega! (Sekos debattartikel på Aftonbladet).


2017-05-08: Konfliktinformation (för dig på SJ AB).

2017-05-08: Seko varslar om strejk för järnvägsarbetare (berör underhållspersonal för infrastruktur).

2017-05-05: Arbetsgivarna har lämnat förhandlingarna.

2017-05-03: Seko varslar om strejk på spårtrafikområdet.

2017-05-03: Spårtrafik – Avtalsnytt #3.

2017-04-28: Förhandlingarna på Spårtrafikområdet har strandat.

2017-04-06: Spårtrafik – Avtalsnytt #2.

2017-03-31: 6F kommenterar uppgörelsen inom industrin.

2017-03-17: Spårtrafik - Avtalsnytt #1.

2017-03-14: Hyvlingsfrågan viktig när Seko förhandlar om spårtrafikavtalet.

Seko: ”Seger för rättvisan – strejk avblåst i spårtrafiken”

Seko, Service- och kommunikationsfacket, och Almega har idag i direkta förhandlingar mellan parterna kommit överens om ett nytt avtal på spårtrafikområdet. Därmed tas Sekos strejkvarsel tillbaka.

– "Det är en seger för rättvisan. Vi får nu den låglönesatsning som vi krävt och andra plusvärden som är viktiga för våra medlemmar på detta område," säger Valle Karlsson, förbundsordförande i Seko.

– "Trots ett högt tonläge i den allmänna debatten mellan parterna har vi de senaste dagarna haft konstruktiva förhandlingar direkt med Almega," fortsätter Valle Karlsson.

Avtalet är treårigt och innebär att Sekos medlemmar får samma löneökningar som andra fått på arbetsmarknaden. Uppgörelsen innehåller också en låglönesatsning.

Almega har tidigare krävt att en låglönesatsning ska betalas med försämrade villkor, exempelvis sämre arbetstider. Har ni fått betala för satsningen på lågavlönade?

– "Nej. Tvärtom så bär vi ut en uppgörelse till våra medlemmar med förbättringar som bland annat extra pensionsavsättningar och utökat anställningsskydd vid upphandlingar. Vi skulle aldrig acceptera ett avtal med exempelvis försämrade arbetstider," säger Valle Karlsson.

Låglönesatsningen innebär att arbetsgivarna ska bidra med procentuellt sett mer till lönepotten för anställda med löner under 24.000 kronor i månaden. Detta sker i en så kallad insamlingsmodell vilket ger möjlighet att fördela mer till lågavlönade i de lokala löneförhandlingarna.

När det gäller Sekos krav på omställning vid förlorad säkerhetsklassificering (Loss of License) finns en lösning på detta också med i avtalet.

– "Sammantaget är detta en väldigt bra uppgörelse för våra medlemmar som förutom en låglönesatsning innehåller viktiga förbättringar i övriga villkor," säger Valle Karlsson.

Avtalet berör cirka 10 000 medlemmar.

Här [pdf, 1MB] kan du läsa uppgörelsen i sin helhet.

Läs originalinlägget på Sekos centrala hemsida här.

Praktisk info för komfortoperatörer

Här kommer information till dig som är SJ-anställd komfortoperatör och handlar om Sekos konfliktvarsel som träder i kraft kl. 14:00 fredagen den 12 maj. Sekos konfliktvarsel blir verklighet om Seko och arbetsgivarna inte kan komma överens och innebär följande:

• ALLA komfortoperatörer (både på Hgl-lista och på Cst-lista) som är Sekomedlemmar strejkar och får ersättning från Seko.
   
• INGEN (vare sig Seko-medlemmar eller någon annan) får utföra tågstädning, front- och insektstvätt eller vattentryckning eftersom dessa arbetsuppgifter är i blockad. Är du anställd som Depåoperatör får du fortsätta vattentrycka.
   
• Strejk innebär INTE ledighet. Jobbar du så ska du infinna dig på din arbetsplats (som om du skulle ha arbetat) och söka upp din lokala förtroendevalda. Om konflikten bryter ut ses vi kl. 14:00 fredagen den 12 maj som första tillfälle.
• Jobbar du i Hgl träffas vi vid huvudingången intill glasdörrarna.
• Jobbar du på Cst träffas vi vid ”Örnnästet” vid spår 7-8.
   
• Är du ledig från jobbet eller sjuk (sjukanmälan görs som vanligt) har du ingen skyldighet att infinna dig på arbetet.
   
• Seko-medlemmar är SKYLDIGA att hjälpta till i konflikten, te.x. som strejkvakt eller andra uppgifter som Seko informerar om på plats.
   
• Vill du hjälpa till med eller har frågor i övrigt om konflikten lämnar du ditt namn och telefonnummer till konflikt(a)klubbsjtrafik.se eller ringer oss på 070 - 724 11 45.

Frågor och svar om spårtrafikkonflikten

Denna sida uppdateras allt eftersom med nyare info överst!

---

2017-05-11

Seko har sammanställt ett antal frågor och svar till alla oss medlemmar kring den varslade konflikten. Direktlänk om man vill skriva ut sammanställningen finns här (pdf)

1. Varför har Seko varslat om strejk inom spårtrafikområdet?
   
   Almega vägrar ge Sekos medlemmar samma löneökningar som alla andra på arbetsmarknaden har fått. De kräver att anställda inom spårtrafiken ska betala genom till exempel sämre arbetstider för att få en löneökning i nivå med det så kallade lönemärket.
   
   När det gäller Sekos krav på omställning vid förlorad säkerhetsklassificering (Loss of License) är vi villiga att betala för ökad trygghet. Trots detta försöker Almega på alla sätt förhindra att det kommer tillstånd.
2. Vad är märket?
   
   Det så kallade märket är den nivå på löneökningar som parterna inom industrin kommer överens om. Denna nivå blir sedan normerande för resten av arbetsmarknaden.
3. Almega påstår att Seko vill ha mer än märket. Är det sant?
   
   Nej. Det märke som reglerar löneökningarna i årets avtalsrörelse innehåller en låglönesatsning. Detta innebär att arbetsgivarna ska bidra med procentuellt sett mer till lönepotten för de med löner under 24.000 kronor. Men Almega vägrar gå med på det. De kräver avräkning och motvaluta för att lönerna ska öka enligt märket. I klarspråk vill Almega att vi ska sälja ut våra mest lågavlönade medlemmar eller betala dyrt för att få den i märket fastställda låglönesatsningen.
4. Vilka kommer att tas ut i strejken?
   
   Från den 12 maj klockan 14.00
   
   Samtliga Seko-medlemmar som arbetar som komfortoperatörer på SJ i Hagalund. Depåoperatörer och fordonsvårdare på ISS Facility i Hagalund. Tågstädare på Sodexo AB i Hagalund. Anläggningspersonal, det vill säga lokalvårdare och klottersanerare, på MTR tunnelbana AB i Stockholm.
   
   Från den 16 maj klockan 03.00
   
   Alla lokförare på SJ Götalandståg AB i Göteborg. Arbetsnedläggelse och blockad av arbetet med att lossa LKAB:s malmtåg i Luleå malmhamn (Sandskär). Stridsåtgärden gäller lokförare, bangårdpersonal och växlare på Green Cargo AB (Hertsövägen 6 och Föreningsgatan 1 i Luleå). Alla Seko-medlemmar på Emtrain AB i Älvsjö.
   
   Från den 19 maj klockan 03.00
   
   Total arbetsnedläggelse samt blockad av samtliga arbetsuppgifter i Scandiahamnen. Stridsåtgärden berör bangårdspersonal och växlare anställda vid Baneservice Skandinavia AB. Alla tågvärdar på Transdev SverigeAB i Malmö samt alla tågvärdar på MTR pendeltågen AB i Stockholm och Södertälje.
   
   Vidare gäller generellt att arbetsuppgifterna försätts i blockad vilket innebär att ingen får utföra arbetsuppgifter som omfattas av arbetsnedläggelsen. Blockaden innebär att stridsåtgärderna kvarstår även om annat företag övertar blockerat arbete.
   
   Seko varslar även om övertids- och mertidsblockad för förbundets samtliga medlemmar inom spårtrafikavtalets tillämpningsområde samt nyanställningsblockad från den 12 maj klockan 14.00.
5. Hur många medlemmar tas ut i strejk?
   
   Den 12 maj: omkring 330 Den 16 maj: omkring 130 Den 19 maj: omkring 400.
6. Hur ska medlemmar i andra förbund göra om strejken bryter ut?
   
   Det avgörs av det förbund där man är medlem. Allt som rör sådana frågor ska besvaras av det egna förbundet. I de fall det är uppenbart att medlemmar från andra förbund utför arbetsuppgifter som innan konflikten utfördes av Seko-medlemmar ska det rapporteras till Sekos centrala konfliktpanel, konflikt@seko.se. Konfliktpanelen för sedan frågan vidare för beslut om eventuella mot åtgärder.
7. På vilket sätt kommer strejken att drabba resenärerna?
   
   Eftersom de tågbolag som är uttagna i konflikt inte kommer att kunna trafikera sina sträckor som vanligt, rekommenderar vi de resenärer som vanligtvis åker med dessa tågbolag att planera sina resor i god tid och, om möjligt, hitta alternativa färdsätt. Vid frågor, kontakta det aktuella tågbolaget.
8. Får tågoperatör som omfattas av stridsåtgärder sätta in bussar för att transportera resenärer till deras destinationer?
   
   Om så sker ska Sekos centrala konfliktpanel, konflikt@seko.se, informeras. Bedömning görs från fall till fall om åtgärden är att betrakta som ett kringgående av varslet.
9. Kommer det att gå några tåg över huvud taget på dessa sträckor?
   
   I den mån det finns andra tågbolag som kör på dessa sträckor, så ja. Andra tågbolag får dock inte ta över de arbetsuppgifter som är försatta i blockad.
10. Sekos strejk innebär att jag inte kommer att kunna ta mig till mitt arbete eller hälsa på mina barn. Varför hindrar facket mig från detta?
    
    Seko har bedrivit förhandlingar med Almega i en dryg månad utan resultat. I det läget återstår för oss bara konfliktvapnet för att våra medlemmar ska få den löneökning som övriga på arbetsmarknaden fått. Vårt fokus har varit att tågtrafiken ska störas så lite som möjligt i ett första skede. Vi beklagar naturligtvis att det skapar olägenheter för resenärerna, men hoppas på förståelse för den situation som har uppstått och vi vill undvika att den upprepas.
11. Kan jag bli medlem i Seko nu och få strejkersättning vid en eventuell konflikt?
    
    Ja, du kan bli medlem direkt via hemsidan seko.se. Strejkersättning betalas ut efter beslut av Sekos förbundsstyrelse till alla berörda som är medlemmar i Seko före det att strejken löses ut.
12. Jag är medlem i Seko, hur får jag konfliktersättning vid en eventuell strejk?
    
    Alla medlemmar som berörs av konflikten kommer att få information via sina lokala fackliga företrädare om hur de går tillväga för att få ersättning om strejken löses ut. Följ utvecklingen på Sekos hemsida seko.se
13. Om min arbetsgivare ställer frågan om jag är medlem i facket, är jag skyldig att svara då?
    
    Nej. Om du behöver stöd mot arbetsgivaren, kontakta din lokala fackliga organisation.

Vi kommer inte att ge oss, Almega!

Till skillnad från vad Svenskt Näringsliv vill ge sken av är det LO och dess förbund som tar ansvar för ordning och reda på arbetsmarknaden. /.../

Fack och arbetsgivare inom industrin var först ut att teckna avtal enligt den här principen och flera har sedan följt efter. Parterna har tagit ansvar. /.../

Nu kräver flera LO-förbund samma sak från motparten Almega. Inte mer, inte mindre. Men det blir tvärstopp. /.../

Det spelar ingen roll hur hårdnackat motstånd Almega bjuder på. Vi kommer inte att ge oss. /.../

Men det finns fortfarande tid för Almega att ta ansvar och besinna sig. 14 förbund med 1,5 miljoner arbetare står bakom de förbund som tvingas varsla.

Vår uppmaning är enkel. Teckna avtal i enlighet med övriga arbetsmarknaden. /.../

Karl-Petter Thorwaldsson, ordförande LO
Torbjörn Johansson, avtalssekreterare LO

Läs debattartikeln på Arbetet.se här.

Konfliktinformation

Seko har varslat om konfliktåtgärder som träder i kraft kl 14.00 fredagen den 12 maj. När varslade konfliktåtgärder träder i kraft gäller följande för Sekos medlemmar på SJ AB.
En arbetsmarknadskonflikt av den typ som Seko varslat om är inte att likställa med frivillighet. Seko förväntar sig att alla medlemmar ställer upp och respekterar det varsel som lagts.

På SJ AB är gruppen komfortoperatörer i Hagalund uttagna i strejk och blockad föreligger när det gäller att utföra arbetsuppgifterna.

Varslet omfattar också på SJ AB övertids-, mertids- och nyanställnings- blockad. Detta gäller alla Sekos medlemmar i hela järnvägsbranschen. För Seko medlemmar på SJ AB innebär det att respektera blockaden mot att utföra övertids- och mertidsarbete samt blockad mot nyanställning.

Sekos hemsida www.seko.se gäller som huvudkälla för aktuell information. Konflikten kan lösas och avslutas med kort varsel. Därför är det viktigt att ni håller er uppdaterade via denna hemsida hela tiden. Givetvis kommer vi försöka att ha folk tillgängliga på respektive åkstation/arbetsplats men den snabbaste vägen att få korrekt information är via www.seko.se alternativt denna blogg.

Vad innebär varslet för mig?

Strejk för gruppen Komfortoperatörer i Hagalund

Total arbetsnedläggelse, strejk, för Sekos medlemmar som arbetar som komfortoperatörer i Hagalund. Vidare försätts arbetsuppgifterna i blockad vilket innebär att ingen får utföra arbetsuppgifter som omfattas av arbets- nedläggelsen. Inget annat företag får ta över och utföra arbetsuppgifterna.

Övertids- och mertidsblockad

Övertids- och mertidsblockad innebär förbud att arbeta övertid och mertid. Tågförsening som innebär övertidsarbete får pågå på sedvanligt sätt för att slutföra tjänstgöringstur. I situationer där osäkerhet råder, till exempel vid särskilda händelser som är svåra att bedöma skall Sekos konfliktpanel tillfrågas om besked för att avgöra om övertidsarbete kan genomföras. E-postadress och telefonnummer finns längst ner i detta meddelande.

All övrig övertid är försatt i blockad.

Nyanställningsblockad

Nyanställningsblockad. Då SJ AB kallt endast anställer sina timanställda de dagar som de jobbar, så upprättas ett nytt anställningsförhållande för varje dag de är inne och jobbar. Detta betyder att de turer som ni har fått uppbokade innan den 12 maj kl. 14.00 och som gäller dagar efter den 12 maj inte är föremål för konflikt. Däremot är det med hänvisning till nyanställningsstoppet blockad mot delgivning av turer som sker efter den 12 maj.

Om konflikten bryter ut

Om konflikten bryter ut så kommer Seko SJs klubbar att ha förtroendevalda som kommer att kunna hjälpa er med frågor och praktiska detaljer.

Har ni frågor eller funderingar så får ni självklart höra av er till någon förtroendevald eller kontakta Seko konfliktpanel på email konflikt@seko.se eller ring 072-20 71 121.

Information kommer även fortlöpande att uppdateras på denna blogg.

Denna information finns även som en medlemsinformation i .pdf-format: Seko SJ konfliktinformation den 8 maj 2017

Läs originalinlägget på Seko SJs blogg här.

Seko varslar om strejk för järnvägsarbetare

Seko, Service- och kommunikationsfacket, varslar om strejk på järnvägsinfrastrukturområdet. Seko vill ha regler kring in- och uthyrning av personal medan motparten Almega vill kunna dumpa löner och villkor inom branschen.

I förhandlingarna med Almega om ett nytt Järnvägsinfrastrukturavtal har Seko mötts av en motpart helt ovillig att skapa ordning och reda i branschen.

– "Det är inte acceptabelt att personal som hyrs in får sämre arbetstidsbestämmelser, lön och ersättningar än den personal som är anställd i det inhyrande företaget. Detta utnyttjande av arbetskraft hör inte hemma på svensk arbetsmarknad och vi vill reglera den här frågan i det centrala branschavtalet, något som Almega konsekvent har vägrat förhandla med oss om. Därför ser vi ingen annan utväg än att varsla om strejk," säger Sekos förbundsordförande Valle Karlsson.

Seko kräver att LO:s bemanningsavtal, där Almega är part, ska tillämpas även inom detta avtalsområde.

Sekos varsel innebär, om ingen uppgörelse nås, att stridsåtgärderna träder i kraft i två steg: onsdag den 17 maj 2017 kl. 12.00 och måndagen den 22 maj 2017 kl. 06.00 och gäller till dess att överenskommelse om nytt kollektivavtal träffas eller varslet återkallas.

Avtalsområdet omfattar i huvudsak eltekniker, signaltekniker, spårsvetsare och banarbetare. Medlemmarna återfinns främst i det statligt ägda bolaget Infranord. Seko har omkring 2 000 medlemmar på avtalsområdet.

Läs varslet i sin helhet här.
Varslets omfattning finns att ta del av i förteckningen av konfliktobjekt.

Läs originalinlägget på Sekos centrala hemsida här.

Almega har lämnat förhandlingarna

Almega avbröt igår (4 maj) förhandlingarna på avtalsområdet Järnvägsinfrastruktur.
– "Vi blev vid sittande bord informerande om att de har inte för avsikt att förhandla med oss så länge det ligger ett konfliktvarsel på Spårtrafikområdet," säger branschombudsman Joakim Hellmouth.

När de avbrutna förhandlingarna kan återupptas är oklart. Seko återkommer med mer information inom kort.

Läs originalinlägget på Sekos centrala hemsida här.

Seko varslar om strejk på spårtrafikområdet

Seko, Service- och kommunikationsfacket, varslar om strejk på spårtrafikområdet.
– "Vi har en motpart som vägrar ge våra medlemmar samma löneökningar som alla andra fått på arbetsmarknaden," säger Valle Karlsson, förbundsordförande i Seko.

Konflikten handlar om att Almega vägrar ge Sekos medlemmar samma löneökningar som industriarbetarna.

– "Almega kräver att Sekos medlemmar ska betala för att få en löneökning i nivå med det så kallade lönemärket. Det kan exempelvis handla om sämre arbetstider. Många av våra medlemmar har redan i dag arbetstider som gör att de inte kan få ihop ett fungerande privatliv. Nu kräver Almega ytterligare försämringar," säger Valle Karlsson.

– "Det är återigen Almega som ställer sig vid sidan om andra arbetsgivarorganisationer med sin extremt antifackliga agenda. Man ska komma ihåg att Almega har en betydande finansiering av de statliga bolag som är medlemmar i organisationen. Ur det perspektivet blir deras agerande ännu allvarligare," fortsätter Valle Karlsson.

Sekos krav i förhandlingarna om nytt spårtrafikavtal är en uppgörelse i nivå med industrins. Det betyder 6,5 procent och en extra insamling för de med en lön under 24 000 kronor i månaden, en låglönesatsning med andra ord.

Om Seko inte får gehör för dessa krav bryter konflikten ut den 12 maj.

Sekos varsel är uppbyggt i tre steg. Först tas bland annat lokalvårdare, fordonsvårdare och anläggningspersonal ut i strejk i Stockholmsområdet. I steg 2 som träder i kraft den 16 maj tas bland annat lokförare på SJ Götalandståg och anställda på Green Cargo som jobbar med LKABs malmtåg ut i strejk. I steg 3 som träder i kraft den 19 maj tas bland annat alla tågvärdar på MTRs pendeltåg ut i strejk. Konflikten berör sammantaget cirka 1 000 Seko-medlemmar.

Seko har cirka 10 000 medlemmar på detta avtalsområde.

Klicka här (pdf), för att läsa hela varslet.
Klicka här (pdf), för att se vilka arbetsplatser som berörs (konfliktobjekt).
Klicka här (pdf), för att läsa Avtalsnytt#3 från förhandlingsdelegationen Spårtrafik.
Klicka här (pdf), för ett förtydligande av varsel.
Klicka här (pdf), för frågor och svar om spårtrafikkonflikten.

Läs originalinlägget på Sekos hemsida här.

Spårtrafik – Avtalsnytt #3

Seko har idag varslat om strejk. Förhandlingarna om ett nytt Spårtrafikavtal strandade i fredags och det saknas i nuläget möjlighet att fortsätta förhandla med Almega under rådande omständigheter. Under torsdag och fredag förra veckan borde förhandlingarna ha präglats av konstruktiva förslag och kompromiss, istället har vi mött ett Almega som strävat bakåt och grävt sig allt djupare ner i sina skyttegravar. Detta beteende är oacceptabelt och det är deras krav på oss också.

Först och främst vägrar Almega att tillämpa det märke som industrin satt. Sekos medlemmar ska inte få samma löneökningar som Sveriges industriarbetare. Almega kräver avräkning och motvaluta för lönerna ska öka enligt märket. I klarspråk vill Almega att vi ska sälja ut våra mest lågavlönade medlemmar eller betala dyrt för att få den i märket fastställda låglönesatsningen. När det gäller vårt krav på omställning vid förlorad säkerhetsklassificering (Loss of License) försöker Almega på alla sätt förhindra att det kommer tillstånd. Detta trots att vi beredda att betala för ökad trygghet. Förhandlingarna har onekligen varit farsartade.

Apropå orimliga krav, Almega har under förhandlingarna preciserat ett av sina krav - det gällande "undertid". Så här tänker Almega att det ska fungera - om din arbetsgivare lägger ett schema med mindre än 100 procent effektivitet så blir "undertiden" tillgänglig som arbetstid under de kommande månaderna. För att kunna lägga ut "undertid" vill Almega ge arbetsgivaren möjlighet att omvandla dina fridagar till vanliga arbetsdagar (inte ens övertid!). Det här är vad Almega och arbetsgivarna ser som lämplig motvaluta på våra krav. Almega tycks inte förstå att deras orimliga krav bara kan leda till konflikt.

Mot denna bakgrund har Seko idag, den 3 maj, sagt upp kollektivavtalet och varslat om konflikt. Vi är nu tvingade att strida för vad som är rätt och rimligt. Konflikten träder i kraft fredag den 12 maj klockan 14.00 om vi inte har tecknat ett nytt avtal innan dess. Läs mer om varslet på Sekos hemsida. Nu gäller det för oss alla att ställa upp och hålla ihop. Snacka om avtalsrörelsen och få med dina jobbarkompisar i Seko. Tillsammans kommer vi att rida ut stormen. Tillsammans är vi starka!

Hälsningar
/Förhandlingsdelegationen Seko Bransch Spårtrafik

Ladda ner pdf för utskrift.