6 dec. 2011

Städa inte bort trotjänarna, SJ!


Margita, 62 år, och flera av hennes kollegor har städat SJ:s tåg i över 20 år. När städbolaget nu säger upp avtalet och SJ återtar vagnvården i egen regi är de inte välkomna tillbaka. De anses vara för dyra och för gamla.

VI TYCKER DET ÄR OACCEPTABELT!

Stöd Margita och hennes kollegor i deras kamp om att få behålla jobben.

Skriv under protestlistan, maila till ansvariga på SJ och besök SEKO Trafficares hemsida www.sekotc.se för mer information om hur du kan hjälpa till.

Demonstration utanför Stockholm central den 7 december kl 12-13 och 16.30-17.30!

Slut upp och uttryck ditt stöd... nästa gång är det du eller någon annan i din närhet som drabbas av samma hänsynslösa personalpolitik!

Ett axplock av ytterligare info i ärendet:

8 nov. 2011

Stöd de uppsagda på ISS Trafficare!


Stöd vår systerklubb på ISS Trafficare som med jämna mellanrum arrangerar flygbladsutdelning utanför huvudentrén på Stockholm Centralstation m anl. av Trafficares uppsagda städavtal med SJ AB och de uppsagda arbetskamraterna. SJ AB hävdar att det inte rör sig om ett övertagande av verksamhet (och personal) enligt LAS 6b då SJ AB tar över städningen i egen regi.

SEKO delar inte denna uppfattning och befarar att SJ AB vill handplocka de anställda för fortsatt anställning samt nyrekrytera. SEKO befarar då att äldre personal blir utan arbete när SJ prispressar med sin hänsynslösa personalpolitik.

Stöd gärna SEKO Trafficare och alla de uppsagda genom att följa mailets anvisningar ovan, med mail till berörda eller deltagande i flygbladsutdelningen.

Flygbladsutdelning äger rum idag den 8 nov kl 12:00-13:00 utanför Stockholm Centralstation.

6 okt. 2011

Ta ert ansvar, SJ!

På initiativ av Klubb SJ Trafik har det författats ett stöduttalande till de anställda på Trafficare. Detta uttalande antogs av SEKO-avdelningen i Stockholms representantskap:

"När SJ bolagiserades 2001 så avknoppades flera bolag: däribland Jernhusen med ansvar för stationshusen, Euromaint med ansvar för underhåll och reparation av tåg och Trafficare med ansvar för städning. Väldigt många genom åren trogna SJ-anställda fick nu nya arbetsgivare som tog över denna personal.

Nu har emellertid ISS Trafficare har sagt upp avtalet för tågstädning på SJ:s tåg i Stockholm, Göteborg och Malmö då företaget inte fick ekonomin att gå ihop. Därför beslutade SJ att städningen skulle läggas ut för upphandling, men SJ ändrade sig kort efteråt då man själv ville sköta detta i egen regi. SEKO har en förhoppning om att SJ tar sitt ansvar och tar över den berörda personalen på samma sätt som de avknoppade bolagen gjorde när SJ bolagiserades. Detta skulle innebära att de anställda vet att de har ett jobb att gå till med liknande villkor å ena sidan. SJ å andra sidan skulle då ha tillräckligt med utbildad personal för att sköta verksamheten. Detta torde vara en trygghet för alla inblandade, inte minst för resenärerna.

Tyvärr vill SJ istället nyanställa och handplocka fritt bland de berörda anställda på Trafficare. Detta hänsynslösa agerande får till följd att äldre anställda och de som varit trogna SJ-anställda genom åren riskerar att bli utan arbete inom kort. SJ anser nämligen att det inte rör sig om ett övertagande av verksamheten, trots att man accepterar övertagande i alla andra sammanhang både från andra tågoperatörer och när man lämnar över verksamhet till andra tågoperatörer. SEKO Stockholm undrar varför samma synsätt inte skulle gälla för städningen som för tågtrafiken.

Det är tråkigt att se hur det statligt och gemensamt ägda SJ fortsätter att montera ner ännu fler delar av sin förut ansvarstagande personalpolitik. SJ:s egna interna ledord ”Framåtanda, Omtanke och Ansvar” riskerar tydligt att få en helt ny innebörd även utanför företaget. Flera hundra anställda berörs av det uppsagda avtalet och många mår oerhört dåligt över den uppkomna situationen där många av oro gråter öppet i fikarummen.

SEKO Stockholm uttalar därför sitt fulla stöd till de berörda anställda på Trafficare och kräver att SJ tar sitt ansvar och agerar i enlighet med ett övertagande av städpersonalen, i enlighet med LAS §6b, på de berörda orterna."

Uttalande från SEKO Stockholms representantskap, 2011-10-06




SEKO Stockholm är en avdelning inom LO-förbundet SEKO som organiserar ca 18.000 medlemmar inom våra nio branscher: Civil, Energi, Försvar, Post, Sjöfolk, Tele, Trafik, Vård, Väg & ban.

5 okt. 2011

SJ säger NEJ till trotjänare


Stöd gärna de anställda på SEKO TraffiCare!

För mer info, se www.sekotc.se och länken " SJ säger 'NEJ!' ".

1 apr. 2011

Tågtjänstförhandlingarna

Det finns ett arabiskt ordspråk som lyder: "En bra lögn kan gå från Bagdad till Konstantinopel medans sanningen letar efter sina sandaler."

Varför skriver vi då detta? Jo, för att det nu sprids en massa "sanningar" på företaget med nära ljusets hastighet. Det verkar vara så att man kan presenterar "sanningar" på väldigt olika sätt. Att vara selektiv med sanningen kanske inte är en direkt lögn, men det ligger inte långt därifrån.

SJ AB presenterar för tillfället en del "sanningar" om vad som hänt i tågtjänstförhandlingarna som är rätt främmande för de som satt med i dessa förhandlingar. Det faller sig rätt självklart att SJ AB vill ge sin bild av vad som hänt, men det blir lite väl magstarkt när man målar ut sig som den evige välvillige som bara erbjuder en framsträckt hand, och som det elaka SEKO slår undan i förakt. Vi vill därför erbjuda en lite mer balanserad bild, mer av "vår" bild av vad som nu pågår på företaget.

Det hela började vid förra årets (2009/2010) tågtjänstförhandlingar. Det gick i stort sett till så att SJ AB kom in på förhandlingen och ville att SEKO skulle skriva på en "blank check". De ville att vi skulle gå med på massa avsteg utan att få se på turupplägg, eller ens någon diskussion om begränsningar. Vi sa då att vi var beredda att diskutera detta men då ville vi se hur uppläggen skulle bli, samt att vi ville diskutera en del andra saker vi tyckte var viktigt. SJ blev då väldigt irriterade och meddelade att de skulle rita allt avstegsfritt 2010.

Under 2010 försökte sedan bl a få till en lösning när det gällde att byta kvartstid mot en timmes obetalt uppehåll per dag. Detta var ett yrkande från SEKO under avtalsförhandlingarna. SJ försökte under dessa förhandlingar skjuta in fler och fler krav på vad de ville ha för att gå med på detta. Det var allt från att vi inte skulle få några hotellrum på raster under tre timmar, till att vi skulle gå med på kraftiga avsteg från kollektivavtalet på ett flertal sträckor. Till slut blev alla krav från företaget för mycket, och ingen uppgörelse kunde göras.

Direkt efter att förhandlingarna om kvartstiden strandat skickade företaget ut en ny kallelse till förhandlingar om avsteg från kollektivavtalet. Vi var mycket fundersamma till varför de ville diskutera denna fråga igen då vi trodde den "dött" med kvartstidsfrågan bara några dagar tidigare, men eftersom vi alltid är villiga att försöka hitta lösningar som gagnar båda parter så kände vi att det kanske fanns en möjlighet här.

På förhandlingen presenterade företaget igen de stora avsteg de vill ha från avtalet, och vi förklarade oss villiga att diskutera dessa så länge SJ AB var villiga att diskutera de yrkanden vi hade kvar sen avtalsförhandlingarna. Dessa yrkanden har bl a att göra med att vi vill ha en begränsning av tidig tjänst som går ut på att om du t ex börjar före fem på morgonen så skall du sluta före tolv på dagen. De exakta tiderna blir naturligtvis en förhandlingsfråga. Ett annat yrkande vi också har kvar är en begränsning när du kan sluta innan fridag, t ex senast sju på kvällen dagen innan. Som det är nu finns det stationer där man slutar vid elva på kvällen innan ledig helg, vilket vi ser som helt oacceptabelt.

Vid förhandlingsbordet vill båda parter få så mycket ut av förhandlingarna som möjligt. Förhandlingar kan vara långt från rationella och sakliga, utan ofta är det mer att likna vid ett spel mellan parterna. Detta spel fortgår i förhandlingsrummet mellan förhandlingsparterna. Det är inget konstigt eller fel med det, utan det är så det går till. När förhandlingarna är över avslutas spelet och resultatet presenteras.

Under och efter förhandlingarna har spelet pågått även utanför förhandlingsrummet. SJ respekterar inte att SEKO företräder sina medlemmar, utan vill försöka att påverka förhandlingarna genom att gå ut med osaklig information till SEKO:s medlemmar. Detta har gjorts på olika sätt, i bloggform, på arbetsplatsträffar mm.

Här hamnar SEKO i en svår situation. Valet blir att spela med i spelet utanför förhandlingsrummet eller att låta SJ fritt sprida osaklig information. Dessvärre har vi inget annat val än att bemöta SJ:s i grunden osakliga påståenden och därmed går spelet vidare.

Tänk nu på följande! Varför är SJ så ivriga med att påpeka att vi följer lag och avtal – det är väl ändå bara bra att vi håller oss till svenskt lagstiftning. Vad det handlar om är att SJ vill ha avsteg för att tjäna pengar, stora pengar, pengar som ni betalar genom uteblivna betalda raster, genom mer arbete till lägre kostnad.

Vill SJ AB tjäna/spara en massa pengar så skall naturligtvis de anställda få del av dessa pengar. Kanske inte bara i prasslande sedlar, men i en förbättrad arbetsmiljö, förbättrade turlistor och förbättrade arbetstider. Det är det SEKO värnar om i förhandlingarna. Normalt försöker parterna ge och ta så att båda tjänar på en överenskommelse. SJ vill dock inte dela med sig. När SJ inte vill dela med sig, så blir det ingen överenskommelse. SEKO är skyldiga sina medlemmar att göra ett så bra resultat som möjligt, även om detta innebär att det kan bli problem på vägen fram till ett bra resultat. Problemen vi ser är att SJ medvetet gör turlistor så att SEKO:s medlemmar får så besvärligt som möjligt. Långa arbetsperioder, långa överliggningar, långa obetalda raster gör det besvärligt för personalen med att kombinera arbete med fritid, föräldraskap, socialt liv mm.

Ett förhållandevis litet antal anställda hoppar på SJs information. Ofta rör det sig om anställda som inte ens är medlemmar i SEKO. För SJ gör dessa personer stor nytta. Det skapar oro. Vad är sant och vad är falskt, frågar man sig. Det är inte konstigt eftersom SJ ger en helt annan bild av förhandlingarna än vad SEKO gör. Samtidigt håller SJ fast vid att rita besvärliga turer. Trycket på att SEKO ska ge efter stiger, alltmedan chefer på SJ hoppas på att SEKO ska ge efter.

I somras sa SJ: Nu är det sista chansen för avstegsförhandlingar för 2011. Det blev ingen överenskommel-se, men det blev heller inte sista chansen. Under hösten kom SJ tillbaka och ville förhandla. Fortsatt ville SJ inte dela med sig av vinsterna, så det blev ingen överenskommelse. I julveckan gjorde SJ ett desperat försök i frågan. Under januari, februari och mars har det pågått förhandlingar. Sista chansen, SJ vill inte dela med sig, ingen överenskommelse och ny förhandling med samma resultat. Nya osakliga uttalanden på blogg och arbetsplatsträffar för att pressa SEKO.

Hela spelet SJ satt igång pågår allt medan de anställda får ta stryk i form av onödigt dåliga turlistor. Frågan är: Ska SEKO skapa resultat för sina medlemmar, eller i SJs resultaträkning?

SJ AB kan naturligtvis rätta till detta precis när man vill, men vill man?

Företaget leder och fördelar arbetet, de äger så att säga möjligheterna till lösning. De kan när som helst lösa den uppkomna situationen, bara viljan finns. Det finns tusen lösningar på alla problem vi ser, men det verkar som det enda SJ AB är intresserade av är de lösningar som inte kostar några pengar, och de lösningar företaget tjänar på.

Att företagets representanter i ledningen nu försöker påskina att det skulle vara SEKO fel att allt inte är som det borde på företaget är inte bara barnsligt, det är intellektuellt ohederligt. SEKO värnar endast sina medlemmars intressen, SEKO leder inte SJ AB. Ledningen för SJ AB får ta ansvar för hur företaget fungerar och hur personalen mår, för det är endast ledningen som när som helst kan rätta till problemen.

/ Styrelsen SEKO SJ

2 mars 2011

SEKO säger nej till SJ:s förslag!

SEKO säger nej till arbetsgivarens förslag på avsteg och reglering av kvartstid för ombordpersonalen.

SEKO och de andra personalorganisationerna har under en längre tid arbetat med att försöka komma fram till en lösning när det gäller kvartstiden. Frågan togs först upp av SEKO under avtalsförhandlingarna 2010. SEKO:s förslag var att fulltidsberäkna all kvartstid, mot att arbetsgivaren fick rätt att lägga en timme om dagen i obetald tid (motsvarande en lunchrast på övriga arbetsmarknaden).

Förslaget har sen stötts och blötts och undersökts från alla vinklar. Under arbetet har företaget lagt till fler och fler krav för att gå med på uppgörelsen. Bl a kom krav på:
  • Att vi inte skulle få några hotellrum vid vila på bortastationen som understeg tre timmar.
  • Krav på att det som tidigare var kvartstid och nu skulle fullbetalas skulle ses som tillgodoräknad arbetstid, vilket hade resulterat i att vi skulle kunna tas i tjänst även under vila.
  • Ingen OB-ersättning skulle utgå på den fullbetalda tiden om arbete inte utfördes (I vårt avtal är fulltidsvärderad tid alltid berättigad till OB-ersättning).
  • Krav på stora avsteg (upp till 14 timmars tjänstgöring utan begränsning av arbetspassets längd) i arbetstiden för ombordpersonalen på vissa sträckor.
  • Rast förläggs så att tågförsening upp till 30 minuter kan rymmas inom tjänstgöringens första arbetspass. (innebär ingen övertid vid tågförsening upp till 30 minuter).
SEKO har under hela arbetet med förslaget varit öppen till ett givande och tagande, att leta en så kallad "win-win-situation" och kommit med ett flertal förslag för att komma fram till en lösning. Dessa lösningar omfattade bl a:
  • Begränsning av tidig tjänst (om du t ex börjar före kl. 05.00 skall du sluta innan 12.00).
  • Begränsning av tjänst innan fridag (t ex att du skall sluta före kl. 19.00 innan ledighet).
  • Gång/förflyttningstid för samtlig åkande personal, både på borta och hemmastation.
Arbetsgivare har helt avvisat SEKO:s förslag till lösningar. Företaget har här en möjlighet att tjäna stora pengar på bl a hotellrum, en timme obetalt per dag och en möjlighet effektivare åkning, men man är i dagsläget ovillig att dela dessa besparingar med sin personal. SEKO ser därför tyvärr inget annat val än att säga nej till arbetsgivarens förslag som det ser ut i dagsläget, men är beredda att återvända till förhandlingsbordet när som helst.