31 mars 2017
6F kommenterar uppgörelsen inom industrin
Fack och arbetsgivare inom industrin har idag kommit överens om ett treårigt avtal med ett sammanlagt värde på 6,5 procent. Så här kommenterar 6F dagens uppgörelse.
"Det är glädjande att den överenskommelse som vi slöt i LO-samordningen nu får genomslag i den uppgörelse som facken inom industrin träffat idag. Vi vill speciellt framhålla vikten av att man med denna överenskommelse har kommit överens om en låglönesatsning som skapar förutsättningar för att lågavlönade som tjänar under 24 000 kronor kan få en bättre löneökning. Detta utan krav från arbetsgivaren på villkorsförsämringar. Det är en viktig princip som därmed läggs fast. Och något som 6F arbetat hårt för under lång tid."
Läs originalinlägget på Sekos centrala hemsida här.
30 mars 2017
Ny ordförande Seko SJ - nytt ledarskap?
Idag den 30 mars avhöll Seko-klubbarnas samordningsorgan, Seko Förhandlingsorganisation SJ (även kallad Seko SJ), sitt årsmöte. Seko-klubbarna på SJ AB närvarade med sina röstberättigade ombud som, tillsammans med Seko SJs styrelse, utgör Seko SJs högsta beslutande organ.
Förutom de sedvanliga årsmötespunkterna lyfte klubbarnas ombud önskemål om en ökad insyn i hur förhandlingen som avhandlade arbetsgivarens införande av alkoskåp (alkotest). Mycket oklarheter kvarstår kring detta, men säkert är att arbetsgivaren har deklarerat, förutom korrektheten att säkerställa trafiksäkerhet genom nykterhet, även avsikten att sådana dagliga alkoholtester även ska vara som en stämpelklocka in till jobbet såväl som en stämpelklocka ut från jobbet. Klubbens respresentanter har förmedlat att detta har uppfattats som ett uttryck av arbetsgivarens kontrollbehov av sina anställda. Den nyvalda styrelsen fick ett medskick tillika önskemål om att gå ut med allmän information kring detta till klubbarnas medlemmar.
Likaså diskuterades den pågående schemapiloten i Göteborg utifrån ett avtals- såväl som det dagliga värde för de enskilde berörda. Erfarenheten från Göteborg är goda, enligt de berörda klubbrepresentanterna. Under årsmötet behandlades verksamhetsberättelsen för 2016 såväl som val av förtroendevalda.
Ny styrelse ser ut som följer (uppdrag markerade med * förrättades under årsmötet):
Förutom de sedvanliga årsmötespunkterna lyfte klubbarnas ombud önskemål om en ökad insyn i hur förhandlingen som avhandlade arbetsgivarens införande av alkoskåp (alkotest). Mycket oklarheter kvarstår kring detta, men säkert är att arbetsgivaren har deklarerat, förutom korrektheten att säkerställa trafiksäkerhet genom nykterhet, även avsikten att sådana dagliga alkoholtester även ska vara som en stämpelklocka in till jobbet såväl som en stämpelklocka ut från jobbet. Klubbens respresentanter har förmedlat att detta har uppfattats som ett uttryck av arbetsgivarens kontrollbehov av sina anställda. Den nyvalda styrelsen fick ett medskick tillika önskemål om att gå ut med allmän information kring detta till klubbarnas medlemmar.
Likaså diskuterades den pågående schemapiloten i Göteborg utifrån ett avtals- såväl som det dagliga värde för de enskilde berörda. Erfarenheten från Göteborg är goda, enligt de berörda klubbrepresentanterna. Under årsmötet behandlades verksamhetsberättelsen för 2016 såväl som val av förtroendevalda.
Ny styrelse ser ut som följer (uppdrag markerade med * förrättades under årsmötet):
- Ordförande*: Stefan Zetterlund, facklig på heltid/Hallsberg (nyval på 2 år efter Erik Johannesson).
- Övriga nominerade: Louise Reichenberg (depå/Klubb SJ Trafik Sthlm).
- Ledamot*: Louise Reichenberg (omval på 2 år).
- Ledamot*: Henrik Sverin, ombordpersonal/Klubb Syd (omval på 2 år).
- Ledamot*: Martin Alnebring, förare/Hallsberg (nyval på 2 år).
Övriga nominerade: Louise Reichenberg (depå/Klubb SJ Trafik Sthlm), Lotta Tväråna (ombordpersonal/Klubb Väst), Jenny Bergman (förare/Klubb Väst), Björn Trygg (förare/Klubb SJ Lokförare Sthlm), Elias Cataño (ombordpersonal/Klubb SJ Trafik Sthlm), Eldina Melez (Contact Center Ånge/Klubb Västernorrland).
- Ledamot*: Christian Lilliehöök, förare/Klubb Väst (nyval/fyllnadsval på 1 år efter Stefan Zetterlund).
Övriga nominerade: Lotta Tväråna (ombordpersonal/Klubb Väst), Jenny Bergman (förare/Klubb Väst), Björn Trygg (förare/Klubb SJ Lokförare Sthlm), Elias Cataño (ombordpersonal/Klubb SJ Trafik Sthlm), Eldina Melez (Contact Center Ånge/Klubb Västernorrland).
- Ledamot: Anna Hagberg, ombordpersonal/Klubb Mälartåg Etuna.
- Ledamot: Johanna Kihlman, ombordpersonal/Klubb Syd.
Stefan Zetterlund, den nyvalda ordföranden, tackar å den nya styrelsens vägnar för förtroendet.
17 mars 2017
Spårtrafik - Avtalsnytt #1
Den 14 mars träffades Seko och Almega för att växla krav och yrkanden inför årets avtalsrörelse. Det tog inte många minuter för att förstå att vi befinner oss i helt olika verkligheter. Sekos krav bottnar i våra medlemmars verklighet och syftar till att återställa en rimlig ordning i branschen med rättvisa löner och trygghet för våra medlemmar. Almega vill i sin tur skapa en helt orimlig flexibilitet genom en stärk makt över främst våra medlemmars arbetstider. Mer helgarbete, längre omloppstider, mer bortavaro, färre lediga timmar runt fridagarna och så vidare. De handlar om krav på radikala försämringar men tillsammans kan vi se till att kraven stannar på Almegas papper och inte kommer i närheten av vårt kollektivavtal.
Från Sekos sida ställer vi bland annat krav på löneökningar om 2,8 procent och uppräkning av våra ersättningar och tillägg. De med låga löner ska få 672 kronor i löneökning istället för enbart procent, vi kan inte fortsätta låta lågavlönade hela tiden tappa och se klyftorna öka. En fråga som måste lösas i år är Loss of License. I snart ett årtionde har vi pratat om vikten av skapa fullgod trygghetslösning för dem som förlorar sin säkerhetsklassificering på grund av medicinska skäl och inte kan omplaceras till nytt arbete. Nu är det dags att sluta prata och börja göra lite verkstad av frågan.
Samma sak gäller pensionerna. Dagens pensionssystem duger inte och ålderdomen kommer att bli väldigt skral om vi inte börjar sätta av mer pengar. Vi vet att motståndet mot en god pension har varit stort på Almega men ett tufft motstånd kan inte hindra oss från att skapa förutsättningar för en trygg och värdig ålderdom för våra medlemmar. Seko kräver att dagens pensionslösningar stärks och avsättningarna ökar.
Precis som vi tidigare har tagit fajten för trygga anställningar ser vi ut att behöva ta fajten mot så kallad "hyvling", alltså när arbetsgivare går in och godtyckligt sänker folks anställningsgrad, från till exempel heltid till deltid eller från en högre deltidsgrad till en lägre. Arbetsgivaren tar ingen hänsyn till turordning och anställningstid utan väljer fritt vem som drabbas. Ett sådant godtycke är emot allt sunt förnuft. En plötsligt förändrad anställningsgrad kan innebära en ekonomisk katastrof för den som drabbas, särskilt om all tid du får att ställa om är från fredag till nästa måndag. Vi behöver skapa ordning och reda i form av regler som motverkar både godtycke och plötslig ekonomisk omställning.
Vi tror att vi har tuffa förhandlingar att vänta men vi känner oss trygga i att våra medlemmar står upp bakom våra krav och är beredda att ta fajten för det vi kräver och mot det Almega vill genomdriva. Hjälp till i avtalsrörelsen du också! Se till att få igång snacket på din arbetsplats och försök att få med dina jobbarkompisar i Seko. Alla behövs i avtalsrörelsen. Tillsammans kan vi ta hem det här!
Hälsningar
/Förhandlingsdelegationen Seko Bransch Spårtrafik
Ladda ner pdf för utskrift.
Läs originalinlägget på Seko centrala hemsida här.
15 mars 2017
”Almegas krav ett skilsmässoförslag”
I går växlade Seko avtalskrav med spårtrafikföretagen inom Almega.
– "De lever i en helt annan verklighet än våra medlemmar," säger Thomas Gorin Weijmer, ombudsman på Seko.
Ökat helg- och nattarbete, mer obetald tid och scheman som är mer flexibla för arbetsgivaren. Så kan några av kraven från Almega sammanfattas.
Anställda i spårtrafiken har redan i dag svårt att få ett fungerande privatliv. Arbetstiderna är tuffa och många kämpar för att få vardag och familjeliv att gå ihop.
– "Branschen behöver bättre arbetstider, inte sämre. Det som Almega kommer med nu är ett riktigt skilsmässoförslag," säger Thomas Gorin Weijmer.
Läs Almegas yrkanden som pdf.
Läs Sekos yrkanden som pdf.
Läs inlägget på Sekos hemsida här.
14 mars 2017
Hyvlingsfrågan viktig när Seko förhandlar om spårtrafikavtalet
Ett regelverk mot hyvling av arbetstid, stärkt pensionsavsättning och löneökningar på 2,8 procent. Det är några av de krav för bransch spårtrafik som Seko i dag lämnar till Almega.
Seko har växlat yrkanden med Almega Tjänsteföretagen, bransch spårtrafik. Kraven följer LO:s samordning. Det betyder löneökningar på 2,8 procent och ett lägsta utrymme om 672 kronor per månad och heltidsanställd.
Ett av Sekos viktigaste yrkanden handlar om omreglering av tjänst till lägre sysselsättningsgrad, så kallad hyvling.
– "Vi ser med oro hur arbetsgivarna allt oftare använder sig av hyvling. De arbetstagare som drabbas kan få sina arbetstider och därmed också sina inkomster sänkta på ett både hastigt och godtyckligt sätt, säger Thomas Gorin Weijmer," ombudsman på Seko.
Seko vill motverka hyvling genom att inrätta ett regelverk rörande omreglering av tjänst till lägre sysselsättningsgrad.
En annan prioriterad fråga för Seko handlar om "Loss of License". Förbundet kräver en lösning, exempelvis en kollektivavtalsstiftelse, för medicinskt färdigrehabiliterade arbetstagare som har förlorat sin säkerhetsklassificering och inte kan omplaceras till annan tjänst.
Seko har omkring 9 300 medlemmar inom bransch spårtrafik. Nuvarande avtal går ut 30 april.
Klicka här (pdf) för Sekos yrkanden.
Klicka här (pdf) för Almegas yrkanden.
Läs originalinlägget på Sekos hemsida här.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)



